南京电力变压器组转速控制方面的故障

机在运转时，其转速不穩定或者调速时不穩定，怠速转速达不到或出现飞机组象。所谓飞机组是指机转速失去控制，转速大大超过规定的最高使用转速。这种故障会产生重大事故，给机带来极大的危害。现代的南京电力变压器組通常都装有飞机组自动保护装，一旦出现飞机组时，将会自动进行保护。但是，对于没有飞机组保护装置的机，一旦出现飞机组情况，由于严重的超速会造成连杆螺栓断裂，打坏汽缸盖、机体、活塞等件，甚至使曲轴平衡块和调速器飞锤被摔掉、飞轮破裂、气门弹簧折断等大事故，接威胁人身安全。

判断飞机组故障主要是根据机声响的变化，由于转速迅速升高，因此，排气响声变成啸叫声音。一旦听到这种声音，必须立即采取果断有效措施，避免造成大的损失。对飞机组紧急处理，就是设法迅速停机组，其方法：

(1)迅速切断油路将油门迅速拉到停机组位置，关掉油路开关。但是由于产生飞机组的情况大多数原因是油门对油泵柱塞失去控制，因此，即使油门已拉到停机组位，在低压油路中还存有仍不能很快使机停机组，此时还应迅速拧开高压油管连接螺母，使喷油器立即停止喷油，大多数情况能迅速停机组。

(2)迅速切断空气通路若有防爆装置的机，可将进气通遭迅速关团。无此装置的油机可用衣物将空气弗列加滤清器包住或真接堵住进气口。只要堵住进气通路，一觳均能使油机迅速停机组。

这里特别应指出，产生飞机组事故后，绝对不允许卸去负载，否则会使转速更加憊剧升高发生更大的危险。
停机组后，应认真仔细分析飞机组原因，及时排除故障，确保运行安全。
机转速控制失灵的故障原因和排除方法。

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可靠性：机合金铸铁的缸体和缸盖其强度和刚度高；整体扭曲锻全平衡结构和园角淬火的曲轴运行平稳,强度和可靠性更高。

经济性：独特的PT燃油系统(喷油压力100MPa以上)、每缸四气门、直喷、增压、中冷技术，从而使排放达到欧洲排放标准。燃油消耗率一般低于200g/kwh。

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南京电力变压器组的特点：

●额定转速1500rpm，四冲程，风扇水箱冷却，涡轮增压，中冷进气，符合ISO 3046标准

●结构紧凑、功率大、可靠性高

●耐久性、噪护低、排放优良、冷启动性能好

●低安装成本及维护费用，工作运行周期长

●在大气温度40℃、海拔1000m时也能维持性能

●热带地区用冷却系统（至50℃）

● 低操作成本，高功率输出，保证输出功率0～＋2%

● 紧跟全球科技发展，燃烧室及调速系统的优化设计，保证清洁的排放及强劲的动力输出

● 优异的结构设计使得机（陆用南京电力变压器组驱动型）体积更小、重量更轻

● 低温启动性能卓越：调速系统特有的起动油量加浓装置，确保寒冷冬季时也能正常启动

● 空气滤、滤、机油滤根据情况可重复使用，最大限度地节省用户成本

● 高性能散热水箱使机（陆用南京电力变压器组驱动型）在45℃以上时也可正常使用

● 所有保养点集中一侧，维护更加方便。

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